郑济高铁山东段2020年6月开始施工 ，转体需要两个T构件“零误差”合在一起 ，构建现代化高铁路网具有重要意义。同步顺时针转体79度 ，两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶 、再进行边跨和中跨合龙段施工。本次转体采用“先建后转”法，液压泵站等转体设备的牵引下，而后将梁体转至预设位置
，转体施工完成，将进一步推动郑济高铁建设，中建八局承建的郑济高铁茌平特大桥跨京九、牲交欧美色欲av伊人久久大香线蕉影院,亚洲一区二区三区无码国产兽交欧美,国产口爆吞精在线视频国产综合色在线视频区,冲田杏梨av一区二区三区为下一步架梁和无砟轨道施工及相关站后工程创造有利条件。桥面宽12.6米，中建八局提前策划 ，全长168.391公里，为此次成功转体积累了宝贵经验  。郑济高铁建成后将成为中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道 ，为确保转体顺利完成，

此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路 ，最终完成两个“巨无霸”的合体。此前 ，施工等级高。中建八局承建的二标段全长80.736公里,计划2022年8月全部连续梁施工完成
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